Come sarà il futuro per le navi da crociera? L’indirizzo sembra sempre di più orientato verso un’alimentazione verde, che sia con motori ibridi o motori alimentati a Gas Naturale Liquido (GNL).
Per quanto riguarda la sperimentazione verso i motori elettrici, Hurtigruten sorprende e anticipa tutti, con la costruzione delle sue navi con questa tecnologia, che permetterà una navigazione silenziosa e soprattutto completamente innocua per l’aria e l’acqua. Sviluppata da Rolls Royce – con il coinvolgimento di Bellona, organizzazione non-profit che lavora per incontrare e combattere sfide climatiche – permetterà di navigare fino a 30 minuti grazie alla propulsione a batteria: questa, unita alla forma dello scafo e all’uso efficace di energia elettrica a bordo, ridurrà il consumo di carburante e le emissioni di CO2 dalle navi del 20%. E’ un inizio, chissà che poi non si arrivi praticamente al 100%.
La maggior parte delle grandi Compagnie invece, sta optando per le sue nuove costruzioni per il GNL: ben 13 navi da crociera delle 73 in ordine, con consegna tra il 2017 e il 2026, avrà questo sistema di alimentazione, un impegno ben preciso verso una combustione alternativa e più ‘amica‘ dell’ambiente.
Una scelta che ha diverse implicazioni, una fra tante quella di avere porti pronti a ricevere e rifornire questa tipologia di navi e la maggior parte delle strutture portuali ne è completamente sprovvista. Il problema dell’ammodernamento dei porti – anche italiani – è stato spesso al centro di diversi incontri, dove si è messo in primo piano l’assoluta necessità di dovere adeguare sia le strutture portuali che le strutture ricettive.
Tra le Compagnie più grandi Carnival Corporation è la prima a costruire una nave a GNL, con ben 7 navi, costruite nei cantieri della Meyer Werft in Germania o Meyer Turku in Finlandia.
Le consegne:
- AIDA e Costa hanno le loro prime navi a GNL in consegna nel 2019;
- a seguire, nel 2020, toccherà ad altri due brand Carnival, P & O Cruises e Carnival Cruise Line;
- a seguire nel 2021, sarà la volta delle seconde unità di Costa e AIDA;
- nel 2022 sarà la volta di un’altra nave per Carnival Cruise Line.
Nei cantieri francesi di STX France, MSC Crociere ha quattro navi alimentate a GNL – da 200.000 tonnellate circa – in ordine, con consegne previste nel 2022, 2024, 2025 e il 2026.
Royal Caribbean Cruises con un ordine in Meyer Turku per due navi alimentate a GNL , vedrà la nascita su una piattaforma prototipo, con consegne nel 2022 e 2024.
La lista aggiornata delle navi in costruzioni da qui al 2026.
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07/11/2016 ore 17.00 – “Post protetto da Licenza Creative Commons International CC BY-ND 4.0″
